Hijo de un ingeniero constructor de herramientas, poco tardo el joven, en apasionarse por la mecánica y muy poco tiempo después por los aviones. Así a la temprana edad de 19 años funda la Hirt Aircraft Engine, empresa dedicada a la fabricación de motores para aviones. Para entonces, paradójicamente para un cons-tructor de motores para aviones, comienza a interesarse por los aviones sin motor.

Un año más tarde obtiene la licencia de piloto de planeadores. Apasionado por todo lo que tuviera motor, el joven adquiere, lo que para la época era toda una novedad: una motocicleta. Al poco tiempo de haberla adquirido, sufre un gran accidente, donde pierde una pierna. Al poco tiempo de implantársele una prótesis de madera, ya vuelve a volar e ingresa en la Universidad de Sttugart, en la carrera de Ingeniería Mecánica, graduándose en poco menos de 3 años.

Durante los siguientes 10 años dedica su vida, a lo que ya era su gran amor: los planeadores, y lo hace en su triple faceta de piloto, diseñador y constructor. Escribe miles de páginas para manuales de vuelo, y se dedica a recorrer el mundo para difundir la idea del planeador. Viaja por toda Europa y luego embarca sus planeadores para recorrer Estados Unidos, Japón y por supuesto, para aquella época, La Argentina.

El 18 de marzo de 1934 efectúa sus primeras exhibiciones en nuestro país, en El Palomar. Efectuando 31 "loopings" consecutivos con un avión sin motor, lo que significó una excelente marca. Su compañero, Heinrich Dittmar, despega desde El Palomar, en otro planeador y vuela durante 7 horas y 25 minutos, sobre Caseros, Morón y Hurlingham, para descender nuevamente en El Palomar, estableciendo un record para un vuelo sin motor. Diez días después, el 28 de marzo de 1934, bate el Record Mundial, al realizar 74 loopings consecutivos sobre El Palomar con un planeador. Luego viaja a Hungría, donde se accidenta y debe ser internado durante 4 meses.