<< Origen del nombre de nuestras calles

Como la travesía tendría que realizarse más tarde en el año, Amelia decidió que, debido a las condiciones meteorológicas en el Caribe y en Africa, sería más seguro alterar el plan de vuelo y tomar curso hacia el este, en vez de al oeste.
Después que le entregaron el reconstruido Electra, Amelia partió de Los Angeles California, hacia Florida, el 21 de mayo de 1937.

“Creo que tan sólo queda un vuelo exitoso más en mí, y espero que éste viaje sea eso. De cualquier manera, cuando termine éste trabajo, pienso retirarme de esta clase de vuelos de "malabarismo de larga distancia".

El 1o. de junio de 1937, Amelia y su navegante Fred Noonan salieron de Miami con destino a California por la vía larga: alrededor del mundo. La primera escala fue San Juan, Puerto Rico... y de allí por todo el borde noreste de Sudamérica y posteriormente hasta Africa y el Mar Rojo.

El vuelo a Karachi fué otra primicia... nadie antes había volado sin escalas desde el Mar Rojo hasta la India.
Amelia llegó a Lae, en Nueva Guinea, el 29 de junio. Hasta este punto, habían volado 40.000 km. y les quedaban 13.000 más por recorrer... todas sobre el Pacífico. Amelia envió su último artículo por cable al Herald Tribune. En las fotografías, ella se veía muy cansada y enferma.

El buque guardacostas de los Estados Unidos, el Itasca, había estado amarrado en las islas Howland por varios días para operar como contacto de radio para Amelia. Las comunicaciones de radio en el área eran muy deficientes y el Itasca estaba sobrecargado de trabajo con el tráfico comercial de radio que el vuelo había generado.

Amelia abandonó Lae precisamente a las 00:00 horas el 2 de julio. Se cree que el Electra fué cargado con 4.000 lts. de combustible, que permitían una autonomía de vuelo de 20 a 21 horas.
A las 07:20 hs , Amelia transmitió un reporte de posición que ubicaba al Electra en curso a unas 20 millas el suroeste de las islas Nukumanu. El viento había aumentado su intensidad, pero no se sabe si ella recibió este reporte.
Amelia Earhat

A las 08:00 hs., Amelia hizo su último radiocontacto con Lae. Se reportó en curso hacia las islas Howland a 12,000 pies de altitud. No existe evidencia real de la trayectoria precisa de la aeronave después de Nukumanu.

Nadie vió u oyó el avión sobrevolar. Varias transmisiones cortas fueron recibidas por el Itasca con variadas intensidades, pero no fué posible determinar su posición porque las transmisiones fueron muy breves. A las 19:30 hs., la siguiente transmisión fué recibida del Electra con máxima intensidad...


"KHAQQ llamando al Itasca. Deberíamos estar
sobre ustedes pero no podemos verlos...
el combustible se agota..."

A las 20:14 hs. el Itasca recibió la última transmisión de voz de Amelia proporcionando datos de su posición. Se continuó transmitiendo en todas las frecuencias hasta las 21:30 horas, cuando determinaron que Amelia debía haber amarizado y se iniciaron los procedimientos de búsqueda.

Se ha determinado que el avión cayó entre 35 y 100 millas de las costas de las islas Howland. A bordo de la aeronave llevaban una balsa salvavidas, pero nunca se encontró ningún rastro de ella.

El Presidente Roosevelt autorizó una búsqueda con 9 buques navales y 66 aeronaves a un costo estimado de 4 millones de dólares. El 18 de julio, la búsqueda fue abandonada. George continuó pidiendo ayuda pero para octubre él también abandonó toda esperanza de encontrarlos con vida.